因此，為了準(zhǔn)確地考核轉(zhuǎn)向液壓泵的使用性能和壽命，其試驗(yàn)油溫在70℃左右為宜。
2.4、斷流試驗(yàn)
原試驗(yàn)方法中參照一般泵的試驗(yàn)方法，提出了斷流試驗(yàn)。由于動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成一般均有行程卸荷閥，當(dāng)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，行程卸荷閥開啟，使轉(zhuǎn)向液壓泵處于卸載狀態(tài)。即使沒有行程卸荷閥，由于動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成內(nèi)不可避免的會(huì)有一定的內(nèi)泄漏量，因而轉(zhuǎn)向液壓泵也不會(huì)處于斷流狀態(tài)。特別是葉片泵幾乎沒有斷流能力。因此，應(yīng)取消斷流試驗(yàn)項(xiàng)目。
2.5、變轉(zhuǎn)速?zèng)_擊試驗(yàn)
眾所周知，由于轉(zhuǎn)向的特殊使用工況，汽車在行駛過程中，轉(zhuǎn)向液壓泵根本不可能處于連續(xù)超載狀態(tài)。相反，汽車在行駛過程中，其行駛速度在不斷的變化，而轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又隨時(shí)在確保汽車按一定的軌跡行駛，由于路面的原因，轉(zhuǎn)向車輪也不斷的受到路面的逆向沖擊，因而汽車行駛過程中轉(zhuǎn)向液壓泵不斷的承受到?jīng)_擊載荷。
為了使試驗(yàn)工況與實(shí)際使用工況相一致，使試驗(yàn)數(shù)據(jù)真實(shí)、準(zhǔn)確地反映轉(zhuǎn)向液壓泵的使用壽命，因此提出了將原試驗(yàn)方法中的連續(xù)超載試驗(yàn)改為變轉(zhuǎn)速?zèng)_擊試驗(yàn)。
3、試驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)簡介
驅(qū)動(dòng)裝置采用交流變頻調(diào)速，交流電機(jī)通過連接套及滑塊直接驅(qū)動(dòng)被試泵，對于不同安裝形式的試件只須更換連接法蘭盤與滑塊即可。電感器生產(chǎn)廠
油箱安裝在工作臺面上，容積一體成型電感生產(chǎn)商約150L，油箱內(nèi)安裝有3kW加熱器，油箱底部距驅(qū)動(dòng)軸中心高約為200mm，吸油口管徑為30mm，可以保證被試液壓泵吸油良好。油箱面板配有真空表和壓力表，以監(jiān)測吸油口真空度和出油口加載壓力。
吸、回油口均采用快換接頭，使其安裝簡便、迅速，同時(shí)防止油箱油液流出。
4、試驗(yàn)臺液壓系統(tǒng)
ZYBT-Ⅱ型汽車轉(zhuǎn)向液壓泵試驗(yàn)臺液壓原理如圖所示。
液壓原理圖
該試驗(yàn)臺采用比例溢流閥加載，由計(jì)算機(jī)通過電信號控制比例電磁閥進(jìn)行加載，并且通過壓力功率電感傳感器反饋信號對比例溢流閥進(jìn)行微調(diào)，其加載準(zhǔn)確，實(shí)現(xiàn)了加載過程自動(dòng)化。
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p; 由于被試件在不停地更換，必將給整個(gè)系統(tǒng)帶來大量的污染物，而比例溢流閥對油液的清潔度要求較高。因此，為了確保整一體成型電感器制作個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。設(shè)計(jì)時(shí)采用了2級高壓過濾。使其過濾精度達(dá)到5μm，并且采用全封閉油箱。
油液的黏度受油溫的影響極大，為了確保流量測試的準(zhǔn)確，系統(tǒng)使用水冷卻器對油溫進(jìn)行嚴(yán)格控制，使其變化范圍在±2℃之內(nèi)。
