半導(dǎo)體發(fā)光二極管(LED)作為一種新型光源[1]，與傳統(tǒng)光源相比具有很多優(yōu)點(diǎn)，例如體積小、重量輕、節(jié)省空間、光譜范圍廣、易于設(shè)計、能耗低等，而且可靠性好、壽命長，有著廣闊的發(fā)展前景[2]。隨著國家城市建設(shè)進(jìn)程的加快和節(jié)能減排戰(zhàn)略的落實(shí)，LED路燈產(chǎn)品在實(shí)際中的應(yīng)用也會越來越廣泛。
由于路燈鋪設(shè)在室外，具有環(huán)境變化大、供電時間集中、測試環(huán)境危險和實(shí)施測試方案困難等很多特殊性，因此大型的實(shí)驗(yàn)室檢測設(shè)備不易甚至無法在現(xiàn)場執(zhí)行實(shí)地測量任務(wù)[3]。而路燈的質(zhì)量及其穩(wěn)定性又直接關(guān)系到交通運(yùn)輸?shù)捻槙澈腿嗣裆敭a(chǎn)的安全，因此有必要選擇合適的設(shè)備和科學(xué)高效的方法對LED路燈進(jìn)行現(xiàn)場試。本文分析塑封電感器了兩種傳統(tǒng)的道路照明照度測量方法，結(jié)合其優(yōu)缺點(diǎn)并根據(jù)LED的特性提出了一種改進(jìn)的道路照明照度現(xiàn)場測試方法，編寫了相關(guān)的計算處理程序，大大提高測量工作效率，保證測量工作質(zhì)量。
1 照度參數(shù)和測量方法
道路照明的功能是為司機(jī)和行人提供良好的視覺條件，它直接關(guān)系到道路行駛安全。而道路照明測量方法則是評價道路照明功能的主要手段，它主要依靠測量和計算所得的參數(shù)對道路照明功能進(jìn)行評價。其中平均照度是LED路燈現(xiàn)場測試與評價的首要參數(shù)。平均照度是各個測量點(diǎn)的照度的平均值，它表征了道路表面被照明的程度[4]。如果道路的平均照度值過小，則表明燈具照射的效果不達(dá)標(biāo)或照射程度不夠均勻。照度均勻度的計算方法是所有測量點(diǎn)中的最小照度與平均照度的比值，是衡量所測燈具照射均勻電感單位程度的重要參數(shù);如果這個均勻度的值過小，在路面上就會出現(xiàn)“斑馬線”或“斑點(diǎn)”，會嚴(yán)重影響到司機(jī)和行人的視覺效果。平均照度不僅是評價LED路燈是否能夠保證照明質(zhì)量的一個主要數(shù)據(jù)，而且還是計算環(huán)境比、照度均勻度、照度維護(hù)系數(shù)、照明功率密度和應(yīng)用光效等相關(guān)參數(shù)的重要數(shù)據(jù)。這些參數(shù)是評價道路照明的重要依據(jù)和主要組成部分，同時也是評價路燈的主體和最重要依據(jù)。
根據(jù)測量點(diǎn)的選擇方式的不同，傳統(tǒng)的道路照明照度測量的布點(diǎn)方法主要有四點(diǎn)法和中心法兩種[5]。
1.1 四點(diǎn)法
四點(diǎn)法是把選定的同一側(cè)兩燈桿間的測量路段分成若干個大小相等的矩形網(wǎng)格，把測量點(diǎn)設(shè)置在每個矩形網(wǎng)格的四角，如圖1所示。
四點(diǎn)法的平均照度計算較為復(fù)雜，但是相對比較精確。其中，兩燈桿間道路縱向的網(wǎng)格數(shù)為M，兩燈桿間橫向的網(wǎng)格數(shù)為N，本文中的M 和N 的值都以4為例，實(shí)際情況下，當(dāng)所測兩燈桿之間的路段長度介于20～40m，寬度介于8～16m時，M 應(yīng)取10～20的數(shù)值，N 應(yīng)取3～6的數(shù)值，而平均照度為Eav一體成型電感器，其公式為:
式中，E″av為平均照度值;E″0、E″1、E″2所代表的測量點(diǎn)與四點(diǎn)法相同
由于路面上各個測量點(diǎn)的照度測量值差異很大，因此既考慮到測量數(shù)值的特殊性，又考慮到計算的整體性[8]，采用了式(3)所示的平均算法，將測量區(qū)域歸如下分類：位于燈桿正下方的4個位置、兩燈桿間道路中心的若干位置、除第一類和第二類之外的道路邊緣的若干位置。根據(jù)3個類型測量點(diǎn)的數(shù)量和司機(jī)的使用頻率，分別將其乘以系數(shù)1、2、3，并且也考慮到布點(diǎn)區(qū)域網(wǎng)格的數(shù)量(M 和N)，改進(jìn)的布點(diǎn)及計算方法所計算的平均照度值更加精確。
綜上所述，在測試區(qū)域相同的條件下，傳統(tǒng)的測量方法需要測量25個點(diǎn)(如圖1、2所示)，而改進(jìn)的測試方法法只需測量16個點(diǎn)。相比之下，測量時間節(jié)省1/5，而且有效地避免了傳統(tǒng)測試方法中機(jī)動車道測量點(diǎn)與人行道測量點(diǎn)相重合的問題，并且計算的平均照度值更加精確。
2.2 參數(shù)計算程序
為了簡化現(xiàn)場測試評價的步驟，進(jìn)一步提高模壓電感器 大功率電感廠家 |大電流電感工廠
